我与铁路70周年

长春供电段 接触网工  白 皓

 时光荏苒，从1949年新中国成立到今天我们的祖国已经走过了70年的青葱岁月，70年对于一个国家来说只是弹指一挥间，可就是在这短短的70年里我国的经济、科技、军事、文化等各个领域都在飞速发展，中国的综合国力不断增强，中国在国际上的地位也逐步变得举足轻重，70年里中国铁路陪伴着新中国由弱变强，见证了新中国的发展历程。铁路是国家经济的大动脉，纵横交错的构成了交通体系。从安全舒适，、便捷、价格等多方面来衡量铁路都是最为大众化的交通方式。70年的沧桑巨变，中国铁路辉煌发展，建国之初我国铁路营业里程只有2.18万公里，且路网稀疏，线单站散70年经历了几代人的不懈努力中国铁路营业里程已于去年增长到13.1万公里以上，其中高铁营业里程已经达到2.9万公里以上！70年风雨兼程中国铁路为人民编织着幸福出行之路。

    我与铁路结缘是在很小的时候，那个时候我家就住在离铁道不远的地方，铁道两边就是一望无际的绿油油的稻田，一条窄窄的溪流夹在稻田中间将稻田一分为二，微风吹过一股泥土的香气迎面扑来，伴随着动听的虫鸣鸟叫，我经常在稻田里捉蜻蜓，捉青蛙，偶尔会有一趟两趟列车在我的面前呼啸而过，每每这时我都会停止玩耍，注视眼前满载着旅客的列车由远及近再由近及远的从我的面前驶过直至消失在我的视线，长长的列车承载着儿时的我对外面世界的憧憬，和对未来的无限遐想，那时我并不知道火车从哪里来开往哪里去，只是听大人说它是从很远很远的地方而来到很远很远的地方去，所以那个时候火车对于我有一种神秘感，这种神秘感使我对火车一直都有着浓郁的兴趣，和敬畏之情。2005年，在我的故乡发现了一辆机车，可不要小看它，这辆机车的来头可是不小，据说它是1898年生产，有着“百年火车头”的称号，虽然当时我并没有目睹整个打捞的过程，但后来我有幸目睹了“百年火车头”的风采，百年火车头的发现对我国铁路事业有着里程碑一般的意义，它充分展现了我国铁路悠久的历史。后来我怀着对铁路事业的热爱在高考志愿上填写了铁路方面的专业，再后来我大学毕业如愿以偿的成为了一名铁路人，通过对铁路更加深入的了解，我发现铁路并不是我们看到的只是列车和钢轨那么简单，这里面包括很多重要的数据，和成千上万个设备，正是这成千上万设备的共同运转才保证了搭载着旅客和货物列车的安全运行，其中任何一个数据或者任何一个零部件出现异常，甚至于一个螺丝钉的松动都有可能造成列车晚点或者停运，对旅客的生命和财产造成威胁，因此在这背后需要有过硬的科技力量，和千千万万个铁路人的付出与坚守。前辈们用智慧、勤劳和汗水使中国高铁由一开始全部引用国外的技术到如今仅仅几年的时间就彻底掌握了这项技术，甚至不断创新，自主研发，形成了中国特色的高铁技术，960万平方公里的国土面积，我们的和谐号穿越了高原、沙漠、热带丛林、极寒天气甚至是公认的无人区，我们用智慧和不服输的精神克服了恶劣的天气和一系列的困难，使中国高铁有着异乎寻常的适应性，几乎可以在全球的任何地区正常运行，因此全球很多国家在修建高铁的时候都争相引进中国的技术，我们用实力证明了自己同时也回击了曾经质疑我们的一些国家，可以毫不夸张的说中国的高铁技术已经达到了世界一流水平！“学如逆水行舟，不进则退”前辈们已经为我们打下了坚实的基础，让我们赢在了起跑线上，所以我们要肩负起使命，努力工作，开拓进取，永远保持着一颗初学者的心态去对待工作，学海无涯，我们不懂的问题还有太多太多，所以我们要有终身学习的决心，遇到不懂得问题要虚心向他人请教，脚踏实地，从小事做起，不放过每一处细节，因为你的一个小小的失误可能会使旅客的生命和财产受到伤害，用“一点也不差，差一点也不行”的高标准来要求自己，继承前辈们艰苦奋斗，勇于开拓创新的精神。一个人的能力虽然是有限的，但是我相信通过我们大家的共同努力，祖国的铁路事业一定会在我们这些新一代铁路人的手里发扬光大，走向另一个巅峰！

  国家要强盛，交通须先行，交通运输是兴国之器强国之基，奋力从交通大国向交通强国迈进既是人民的呼声，也是时代的需要，更是历史的必然，铁路堪为交通强国的“先行官”，而今在经济社会发展中的作用也越来越重要，回望70年的点点滴滴，人民铁路为人民的初心始终未有半点改变，行百里者半九十，追梦新时代，中国铁路将在历史中传承，在传承中创新，在服务国家、服务社会、服务人民中成就更加更加辉煌的篇章！