危急时刻显身手

张志敏口述 关工委侯力军整理

八十年代，在四平站运转下行车间提到吉林省劳动模范张志敏没有不佩服的，他为人正直，好学上劲，调车的规章背得滚瓜烂熟，静止上鞋（车辆制动时用的铁鞋）、手闸制动、观速观距等调车技能样样过硬。张志敏在铁路运转部门最脏最苦最累最危险的制动员岗位一干就是十年。十年间不仅保证了自身未发生一件责任事故，而且常常危急时刻显身手，50多次防止同组人员漏钩和制动不当超速等可能发生撞坏车辆的事故。

1978年冬的一个夜班，后半夜天下起了雪，一会儿功夫，现场已是白茫茫一片。2点30分左右，开始进行车解15道的溜放作业。作业的第2钩15道给1辆，负责15道下鞋的制动员由于没有注意到铁鞋底部有冰雪，铁鞋刚一接触车轮就飞了出去，车辆以每小时十七八公里的速度向前冲出，下鞋的制动员慌忙追赶，但是冰雪路面跑不起来，眼看车辆把他远远甩在后面……。当时张志敏是上一批作业18道上闸串钩到北头正往回走，突然看到南头有急剧摇动的白色灯光（那个年代还没有对讲机），他马上意识到出问题了，同时隐约看到15道有车辆正在运行，赶紧从18道穿越到15道迎着车辆跑去，这时溜放车辆的速度已经接近20公里，而且距北头警冲标还有不到100米了。不容多想，张志敏看准闸台位置后，飞身抓住车辆把手，快速登上闸台，挂好安全带死死地拧紧手闸。幸运的是这辆车手闸没有问题，速度缓缓的降了下来，停在了距离警冲标不足2米的地方，闸台上的张志敏看着11道开出的列车就在旁边经过，不由得一身冷汗，如果车辆冲出警冲标就与开出列车发生侧面冲突，发生大事故。十多分钟后他才缓慢下车，随后赶到的同事看到张志敏，个个赞口不绝。

1980年7月的一个白班，在解体3159次列车作业时，制动长分配张志敏负责9道6辆上闸串钩，然后到16道在北头对号负责该道溜放车辆铁鞋制动。当他在9道上闸的车辆还没有走到位的时候，听到广播中制动长回答16道溜放好，张志敏头脑中第一反应是制动长漏钩了，因为计划安排16道是由他下鞋，可他还在9道的车辆上，并没有到位与制动长对号。没有对号漏钩撞坏车辆，责任者是制动长，与张志敏没有任何关系，但张志敏想到的是集体荣誉，无论谁的责任，受损失的是班组和车间。所以他拧紧9道车辆手闸，待车辆停妥后，马上向16道停留车处跑去，跑到16道时溜放车辆距停留车不到50米了，他赶紧找到铁鞋又向前跑了近20米安放了铁鞋，车辆压上铁鞋停下时距停留车的大钩不足半米，防止一起撞车事故的发生。

张志敏能够做到危急时刻显身手，靠的是责任心和过硬的本领，为了掌握调车作业技能，他努力学习铁路有关规章制度和本岗位的作业标准，《技规》、《行规》和《站细》这三本“天书”中有关调车作业的内容都要统统记在脑子里。于是他一有时间就学规章、背规章，通勤的火车上、作业空闲时、休班在家时，甚至是吃饭时间他都不放过，简直到了痴迷的地步。他还苦练静止上鞋（车辆制动时用的铁鞋）、手闸制动、观速观距等调车技能。为了掌握观速观距，他数枕木看道渣，向老师傅请教。为了提高下鞋水平，他利用休息时间加码练习。为掌握手闸制动要领，凡是有上闸的作业他都主动争取，一个班几十次上闸的作业，他都不嫌累，反复揣模拧闸的要领。功夫不负有心人，在车站调车表演赛上，他用13分钟就背下来《技规》调车部分27条规章，静止上鞋（10支铁鞋）达到6.8秒。由于他工作积极主动，学习努力刻苦，先后入了党、提了干，并多次被评为车站、分局、路局先进工作者，局优秀共产党员，1986年被吉林省人民政府授予劳动模范称号。