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故事专题

“及时雨”孙高工

              陈庆阁

一个风雪交加的晚上，在车辆段运用库内六道，一群青年职工站在刚刚入库的长春至通辽的4317/1230次车列前，束手无策、议论纷纷。有的说，这趟列车集便器故障太多了，从哪下手啊？有的说，好些故障我们都没有见过，怎么查啊？只听工长姜龙说，要是我师傅在这就好了。话音未落，只见一位老人快步地走到大家面前。愁眉苦脸的青年职工见到他，立即露出了笑容，高兴地说：“这下可好了，集便器专家来了”。姜龙说，我们正盼着您、念叨您，您就来了，真是及时雨啊！被青工称为及时雨的人就是长春车辆段退休高工、关工委副主任孙维余。

原来，前不久长春车辆段接到沈阳局新转属的4组64辆客车。该列车由于集便器失修严重、本应关闭的碟阀都敞口运行，散发着的难闻的臭气。旅客反映强烈，局领导下令限期两个月进行大整修。运用车间临时成立一个以青工为主的集便器大整修组，来完成这项工作。谁知大整修刚起步就遇到了挑战：一是大部分青工没有接触过集便器检修工作；二是集便器故障众多；三是那些平时罕见的、多个故障叠加的疑难故障，查找的难度相当大。在大整修工作一度陷入停顿状态之时，车间技术骨干孙大勇，想着只有关工委副主任孙高工能解决这些难题。但看到孙高工全天上班，担心他晚上再工作，身体承担不了。但又舍不得这个机会，所以只是在下班时把这个信息透露给他。

听到孙大勇传递的这个信息，孙维余心想：新成立的30多人的临修组，只有3个人会检修一般的故障，而其他人都需要从头学起，必须全面进行业务培训。于是，吃完晚饭后，他起身准备到段里去。老伴心疼地对他说：“下大雪了，天冷、路滑的，骑自行车太不安全。在单位干一天活了，还要连轴转啊，大整修组那么多人，就缺你一个人了？”孙维余回答说，养兵千日，用兵一时，我退休前专门研究集便器检修技术，现在正是需要我发挥作用的时候。

于是孙维余把修车现场当课堂，把报废的部件分解开，对照实物讲解结构、原理、易发生的故障，使大家增加了感性认识。他向青工们传授如何查找、处理一般故障的方法。之后，他带领几个青工技术骨干，专门啃“硬骨头”，把那些平时不常见的疑难故障当做技术攻关课题。

他看到技术骨干、时任车间副主任的姜春生，在一辆车上处理集便器故障。你还别说，这个故障真怪：开关合闸送电后，长抽真空不止，不能自行断电。小姜在车上、车下忙个不停，就是找不到故障发生的地点，急的满头大汗。孙高工对小姜说，别着急。通过现象、对照电气原理图分析后他判断说，故障原因应该是控制器两端的电线短路了。小姜顺着线头捋过去，果然见到通过地板的两条电线被磨破了绝缘。更换了新电线，故障消除了。小姜说，你查找故障，就象猫抓老鼠一样，一找一个准。有你在，我心有底。孙维余说：放心吧，我陪着你们一起攻关。

在巡视时，他看到技术骨干孙大勇正在车下忙着检查集便器系统控制箱问题。这辆车集便器就是给不上电，跳空开（空气开关跳闸）。孙高工对大勇说，咱们共同查找。通过现象、观察接线端子板上有水擦不干净，应该是漏电故障。对照电气原理图分析后判断说，这个漏电处所应该是污物箱内的浮球开关上。结果打开污物箱一看，果然是浮球破损，污水通过电线管路逐步渗入到配电箱造成漏电。大勇高兴地说：“再难的故障，对你来说，都是小菜一碟啊。有你在，大整修任务一定能胜利完成。”

经过50天的奋战，759件故障全部得到破解排除。提前完成大整修任务。车辆段因此受到沈阳局局长的通报表扬。段长高兴地说：“孙高工功不可没”。这次大整修的额外收获是锤炼一批敢于打硬仗的青工队伍，检修集便器技术水平处于沈阳局领先地位。他精心培养的徒弟、姜春生现在是白城运用车间主任。另一个徒弟、青工工长姜龙也成了集便器检修技术骨干，安全生产上的放心人。“姜龙辅修组”被评为沈阳局集团公司25个党内品牌之一。

当时，主持大整修工作的副段长看到孙维余白天上班、晚上又到修车现场对青工进行技术指导，每天深夜才回家，感动地说：“国难思良将，关键时刻见真招，车辆段感谢你！”孙维们坚定地说，这是我的职责，该出手时就出手，我应该这么做。