讲好铁路

故事专题

炸不垮的检修段

50年代初期的抗美援朝保家卫国是一场中国人民履行国际主义义务和爱国主义的伟大壮举。虽然已经过去了半个多世纪，但在我的心中印象深刻，难以忘怀。因为我是那场战争的亲历者。

我叫陈德铭，在白城机务段验收室岗位上退休。朝鲜战争爆发后经我个人申请，上级把我从大虎山机务段派到朝鲜前线。1951年5月到朝鲜安州军管总局报到。时间不长，针对现实条件，领导经研究认为，在朝鲜本土不适宜做机车检修工作，于是所有人员又被派回国内集安口岸进入通化援朝段做机车验收工作，1953年2月又因工作需要奉命调到安东（现在的丹东）口岸，仍做验收工作。当时安东机车检修的任务是相当繁忙。因安东与朝鲜只一江之隔，铁路线路比较平坦，当然也是敌人骚扰破坏的重点，敌机不分昼夜地飞来飞去狂轰乱炸，到了夜间，敌人的飞机稍有一点儿从远处传来声音时，潜伏的美蒋特务分子就在地面配合发射信号弹给敌机引路。所以随着信号弹的亮光则划破夜空，此起彼伏的爆炸声接连不断,可是由于我国空防力量的逐渐强大，除援朝战争初期敌人飞机把鸭绿江大桥炸坏后，直至战争结束安东一侧没什么太大的损伤。

在安东的上空经常出现我国的战机与敌机进行空战，我军的防空武器向敌机射击。夜间我军的探照灯灯光柱发自四面八方，把天空照的如同白昼，防空炮火不断地射向敌机。所以敌人妄想破坏安东军事设施的阴谋始终没有得逞。不但保卫了军事运输和安东市民的生命财产安全。我们口岸的机车检修工作也得以紧张而有序的正常进行，保证了军事物资运输和抗美援朝战争不断取得胜利。

但是，在距离停战谈判协定签字前2个多月的1953年5月11日的晚上却发生了极其惨重的事件，整个安东市区遭受了敌机前所未有的猛烈轰炸，使安东市民和援朝人员都受到了很大程度的伤亡。

为什么敌人能得逞呢？原来那天晚上天气阴的特别严重，浓云密布黑如锅底，伸手不见五指，给空防设施正常作用的发挥造成极大困难。

晚上8点多领导传达防空警报，说美B26、B29重型轰炸机机群正向安东方向飞来。因安东的空袭警报是整天不断的，大家都习以为常，见怪不怪没当一回事儿，所以也没做防空准备。晚上9点以后大家也就关灯休息了，可刚睡下时间不长，有的还没有睡着，就听到宿舍外面一声巨响，随着声音产生的气浪把我们宿舍钢窗玻璃鼓下来一大片，好在我们住的是原安东机务段的机车库，玻璃是在屋里安的，所以是整块落下没伤着人，但把大家都惊醒了，这时领导来了，督促我们赶快穿衣服去镇江山（现在的锦江山）公园防空洞隐避。

在遭到轰炸后的第二天才知道发生爆炸的声音是敌机投弹将转车台值班室炸飞，室内的人员全部牺牲。其中我认识和熟悉的就有3位：一位是我的过去在沟帮子机务段一起工作的老同学、老同事，原安东机务段的工程师于殿臣同志那天他值班，发生空袭时将高压线炸断落在他身上，当场身亡。另一位是大虎山机务段的机车司机长李子良同志，腿被炸断，截肢后不久故去。再一位是我们篮球队的球友小刘，他是打风司机，那天他夜班，在发生空袭时往镇江山公园隐避的途中被炸弹将其整个身体炸成几段，若不是在胸部有残存背心号码布块，遗体简直都无法辨认，情景惨不忍睹。这是以美国为首的“联合国军”又欠下中国人民的一笔血债。

空袭事件后领导做了各方面的安置工作，为死难烈士召开了追悼大会，群情激昂地愤怒声讨了敌人的滔天罪行，上下一致高呼口号，纷纷表态，坚决以搞好军事运输的保障工作给敌人以无情的打击，争取抗美援朝的最后胜利。

经过空袭以后领导对防空非常重视，为了减少不必要的牺牲，只要听到防空警报，就下死命令大家立即离开现场进行躲避，但这样势必影响工作进度，不能按时修好火车头，有时还有影响军事运输。为了解决这一问题，上级领导又决定将援朝段搬迁至早已准备好的备用机务段——鸡冠山机务段。在那里我和战友们也一直工作到战争结束。

虽然抗美援朝和战火已经消散很多年了，但是每当想起这一段往事，还清晰的记忆犹新的像看电影一样的一幕幕的出现在我的眼前。特别是一想起牺牲的战友，我总会泪眼模糊。 

我参加抗美援朝一直工作到1953年7月27日停战谈判协定签字后，于1953年11月回到祖国的和平岗位。

（陈德铭口述、张广学记录，李加明整理）