关工委里的大工匠

孙维余同志是长春车辆段关工委副主任，退休前是从事铁路技术工作多年的高级工程师。他在关工委岗位上发挥技术优势、发扬工匠精神，撸起袖子对青年职工进行传帮带，成为全国铁路关心下一代工作中的一个响亮的品牌。他多次获得全路、沈阳局、吉林省、辽宁省、长春市关工委先进工作者。2016年3月被全路关工委授予“铁路关工榜样”和“助力青工岗位成才五老技能标兵”双重荣誉称号。2016年12月获中国关工委“全国关心下一代‘最美五老'提名奖”荣誉称号。2017年12月，获中国铁路沈阳局集团有限公司关心下一代“最美五老”荣誉称号。

刻苦钻研新技术的老高工

随着铁路的飞速发展，在铁路客车上采用许多新技术、新装备。2004年全国开行19对之一的长春至北京的Z61/62次直达特快列车上的真空集便器就是其中一项。面对这项从国外引进的现代化铁路卫生新设备，孙维余深感肩负的重担。为了熟悉并消化这项新技术，他熟读使用说明书，并把书中的外文翻译成中文，以国内标准电气符号用电脑重新绘制电路原理图，用日常生活中使用的喷雾器来比喻抽真空原理，使接受培训的车辆乘务员听得懂、记得住。为了对集便器检修人员进行培训，他带领集便器检修工小李对运用车故障问题进行调研。他每天在Z61次列车入库时收集各种故障，整理、分析、归纳并找出规律后，绘制出《客车真空集便器故障判断图》,成为集便器检修青工中的“掌中宝”。因为只要根据故障现象，按图索骥、顺藤摸瓜，就能准确、快速地找到故障所在。把查找集便器故障这一复杂问题简单化了。 2005年8月，因改革需要，他被列入退居二线的名单。为了将集便器检修技术这一课题完成，他向领导递交了题为《我的出师表》的报告，服从组织安排，但请求把集便器技术攻关工作做完，不要任何报酬。他勇于担当、扑下身子做奉献的精神境界深深感动了干部职工。2006年5月段领导安排他到段关工委工作，成为他新的岗位和充分发挥余热的平台。他深入研究集便器的检修技术，十几年来从未间断。打下了向青工传授“绝活”，从传统型到科技型传帮带的基础。

带领青工攻克技术难关的老黄牛

只要是运输生产急需，孙维余就把它放在工作的首位去解决。2006年，长春至北京的Z61/62次直达特快列车振动故障突出，车内的噪音严重影响旅客休息。对此，领导感到很棘手。他和关工委副主任陈庆阁带领青工经过大量深入细致的调查研究，认真对客车关键部件计量检测、数据详细分析、锲而不舍的跟踪写实，准确地抓住问题的症结-轮对的动平衡问题。提报了内容详实、数据充分的《调研报告》，提出改进措施，实施后消除了故障，受到广大旅客的称赞，也得到北京铁科院专家的首肯。

2009年初，段接到沈阳局要求对新转属的4组63辆客车集便器限期进行大整修的任务。该列车由于年久失修，故障相当多，尤其是多个故障叠加在一起的疑难故障，查找难度相当大。集便器的故障判断与处理成为突出的大问题。孙维余得知情况后，立即来到现场。一方面他把修车的现场当课堂，向青工们讲授集便器常见故障的判断与处理；另一方面他把现场当考场，把众多的疑难故障当做考题，与青工技术骨干一起攻关。在50天的时间里，他白天在关工委深入研究发现的疑难故障问题，晚上在大整修现场当技术指导。青工们很快掌握了集便器检修技术，极大地提高故障处理的进度，759件故障全部得到破解排除，恢复了集便器正常功能，向路局交上一份满意的答卷，长春段也受到路局的通报表扬，同时造就了一支敢打硬仗客车集便器检修队伍。他的徒弟辅修组工长姜龙也成为集便器检修的技术骨干，被评为沈阳局25个党内品牌之一。

          为生产提供技术帮助的老专家

随着铁路客车新技术的广泛应用，客车集便器也在更新换代。2011年8月，长春至上海的列车换型时，使用的是第三代集便器。为掌握其特点，孙维余登上试运车、趴着厕所地板上连续5个多小时，认真观察其结构，弄清了两代集便器的区别与联系。他把试运车的餐车当课堂，向使用、检修、技术管理人员讲解新型集便器的技术特点，使他们在第一时间里，熟悉了解该项新装备，为开好新型旅客列车打下基础。

2016年8月，根据沈阳局安排长春车辆段新建客车段修（中修）库投产。客车中修是更高一级的修程，检修内容更全面，质量要求更高、技术标准更严。为了使集便器检修人员快速进入工作状态，孙维余每天都主动到段修库现场面对面地进行技术培训、全程指导了三个多月的时间。他对青工们手把手的教、脚跟脚地带，从原理到实作、从机械到电气、从查找到处理故障、从检修到试验，直到全部学会为止。此时他发现集便器外委修部件质量差、费用高，建议成立以青工为主体的集便器专修组。车间采纳后不仅显著提高了检修质量、解决了生产上的瓶颈问题，而且大量节省了修车费用几十万元、降低了生产成本。他言传身教的行动受到广大干群的一致好评。在专修组他重点培养的大专毕业生葛优，进步很快，成绩突出，成为了生产技术骨干。并作为段唯一提名上报沈阳局，申报第三届全国铁路青年科技创新奖。

       对青工进行技术培训的老讲师

孙维余对青工进行传帮带和技术攻关解决生产难题的同时，尤其注重对青工进行技术培训。近年来，长春段先后开行了长春至乌鲁木齐、拉萨、三亚等旅客列车。急需管理人员与乘务人员及时掌握新线车的新特点、新知识、新要求，孙维余主动承担了此项任务。他把开行新线路列车的新装备及技术关键问题作为重点，例如进疆车要防风沙；进藏车的制氧机、紫外线开水炉、防雷装置、零排放设备使用与维护；进海南车辆改造、跨海轮渡作业等。同时结合地区特点与少数民族风俗等知识，编写了《走进新疆》、《走进西藏》、《走进海南》宣传提纲与图文并茂的培训幻灯片，并在培训班讲课和发放资料。这些幻灯片放在办公楼LED大屏幕上24小时滚动播放，被青工誉为开行新线车的“百科全书”。为开行新线车尽了一份力量。段领导也夸奖说关工委为段里办了一件拾遗补缺的大好事。

在客车集便器逐年增多、检修青工素质急需提高的新形势，孙维余自己动手编写实用教材，编制动漫式的幻灯片进行技术培训。他还经常到图们、吉林、通化、白城等段属异地车间为乘务员、运用车检修人员、段修车检修人员讲课。一次他到图们车间培训时，突遇列车集便器发生故障，他迅速赶到现场指导青工对三个叠加故障迅速判断，前后仅用了15分钟就检修处理完毕，保证了列车正点出库，受到当班作业职工的称赞。

他多次受沈阳局的邀请，为全局优秀工班长培训班授课，把培训延伸到了全局。同时为兄弟车辆段提供集便器技术资料，把教材发放到路内同行。为满足新技术装备学习的需要，他编写的《铁路客车真空集便器》一书由中国铁道出版社出版发行，为全路车辆部门、大专院校采用。十几年来，他在段举办学习班上授课60多次，开展技术培训1800多人次。在全段评选出的30个技术业务带头人中，其中半数都得到他的技术帮助。他为青工助力，为铁路未来奠基，被青工们称之为技术培训“大拿”。段关工委成为指导青工解惑答疑的“咨询台”、全面发展的“服务台”、提高技能的“补强台”。

         传承质量管理工作的老工匠

孙维余在职时就被干部职工称为全面质量管理专家。为了把质量管理这种科学管理方法传承下来，他不仅培养4任质量管理专职、还多次给管理人员讲授质量管理知识。他针对运输生产的薄弱环节，带领青工进行技术攻关。以关工委QC小组名义发表质量管理成果11项，取得了1项国优、2项省优、4项部优、4项局优的好成绩。他连续三次代表沈阳局参加全国铁道行业质量管理成果打擂赛。使关工委的名字不止一次地出现在全国铁路、沈阳局、吉林省质量管理成果发表会上，开创了关工委发表质量管理成果的先河。全路关工委主任佟立军评价说“孙维余同志是全国铁路关工委发表质量管理成果、著书立说第一人”。

长春车辆段关工委QC小组发表成果及获奖证书，助力七名曾参加攻关的青工及工程技术人员晋级高级技术职称，在全段青工中引起强烈反响。掀起弘扬“工匠精神”的热潮，纷纷要求加入关工委主持的技术攻关行列中来。不仅扩大了开展质量管理工作、技术攻关的影响面，而且进一步提升了关工委的知名度。

段党政领导对孙维余的工作给与高度评价：“在办公室里，能看到他使用电脑绘制图纸在忙碌；在生产现场，能看到他与青工一起攻关的身影；在培训班上，能听到他讲课的声音；在青工手中，能见到他编写的教材”。

孙维余常说，是党和人民教育了我，是铁路培养了我，理应发挥余热、回报铁路。他曾有幸亲耳聆听过周恩来总理“我们都要活到老、学到老、做到老、改造到老”的讲话。并把这一教诲当作自己一生的座右铭。在新时代，他坚定为青工服务的方向，不忘初心，继续前进，为铁路发展建设一支有理想、有本领、有担当的青工队伍、实现中国梦而努力！

中国铁路沈阳局集团有限公司长春车辆段关工委副主任 

 陈庆阁 供稿